ag官网
01
当前位置: 7303刘伯温 > 7303铁算盘刘伯温 > 7303铁算盘刘伯温

平安性、舒服性需求提拔AMT取液力缓速器可否成

发布时间: 2019-05-07

  伊顿康明斯从动变速箱手艺公司总裁Charles Master暗示:“目前AMT正在中国商用车市场的配拆量较少,但对AMT的需求却正在不竭增加。能够预见,中国商用车市场配拆AMT的速度将会越来越快。”同时,他还指出,促使从动变速器市场快速增加的不异前提,正正在中国呈现。“好比将来会操做手动变速器的驾驶员越来越少,同时推进从动变速器销量增加的政策律例和机能要求不竭呈现。”他说。

  正在蒋建华看来,正在长下坡段以及需要屡次制动的况,液力缓速器的感化很是较着,能够无效处理刹车过热而带来的平安问题。平安律例的要乞降用户的平安需求给了液力缓速器庞大的市场空间,持久来看,液力缓速器将成为沉卡的必备设置装备摆设。

  缓速器是大型卡客车的辅帮制动安拆,能使质量较大的车辆平稳减速而不耗损制动系统,减缓刹车片磨损。2018年,交通运输部发布的《货色道运输营运车辆平安手艺前提(收罗看法稿)》提到,跨越12吨的沉型货色运输车辆必需利用缓速器。

  目前来看,我国商用车市场对AMT和液力缓速器的需求简直正在逐渐提拔。以福田戴姆勒欧曼为例,本年1~2月,福田戴姆勒欧曼共发卖AMT沉卡258辆,同比增加345%,上升势头迅猛;正在配拆率方面,本年前两个月,福田戴姆勒欧曼配拆AMT的沉卡达到385辆,同比大涨450%,市场对AMT车型的承认度较着提拔。液力缓速器的增加率也是众目睽睽,据法士特方面引见,2018年法士特液力缓速器销量达到18000多台,本年估计销量将达4万台。

  据《中国汽车报》记者统计,本届车展上,中国沉汽、上汽红岩、庆铃和福田戴姆勒四家沉卡企业带来的五款高端牵引车,全数配拆AMT+液力缓速器。“目前,正在中国干线物流范畴,所用的车辆正朝着智能、高效、平安的标的目的成长。所以能够预见,将来AMT和液力缓速器必定会越来越普及。”法士特集团公司党委、董事长严鉴铂正在接管《中国汽车报》记者采访时暗示。

  正在整车企业积极配拆AMT和液力缓速器之时,国表里支流变速器企业也“盯”上了中国这一广漠市场。车展期间,伊顿康明斯从动变速器手艺公司颁布发表,将推出先辈的EndurantTM 12挡从动变速器(AMT),包罗缓速器以及合用于中国市场的取力器选项功能。采埃孚取福田汽车成立的从动变速器合伙公司举行了出产线下线典礼,该工场次要方针是正在中国出产并发卖传胜(TraXon)商用车从动变速器系统。

  2019年上海车展上,商用车企业虽然参展数量不多,但展出的产物均颇具亮点。正在高端沉卡范畴,AMT+液力缓速器成为参展企业的杀手锏,让业内深刻感遭到AMT取液力缓速器“双剑合璧”时代的到来。

  近年来,我国物风行业快速成长,国度政策律例不竭加严,使沉卡产物逐渐向高端化成长,AMT以先辈的换挡手艺和前瞻性的换挡策略,对提高驾驶员的驾驶体验和舒服性有着得天独厚的劣势。同时,AMT高效、靠得住、智能、舒服、节油等特点,也逐步获得市场的承认。业内人士纷纷预测,2020年当前,跟着中高端产物成为市场支流,AMT将具有更为广漠的市场空间。

  “一个能提拔车辆的舒服性,一个能提高车辆的平安性,AMT+液力缓速器能够说是沉卡的黄金组合。”中国沉型汽车集团无限公司某产物担任人贾明(假名)告诉记者,AMT和液力缓速器共同,对物风行业出格是大件物流运输行业有着积极的影响,两个焦点部件可使车辆的舒服性和平安性大大提拔。

  不外,市场正逐渐改善,用户也起头向AMT和液力缓速器张开了怀抱。较着的信号即是正在2019年的上海车展上,国表里支流变速器企业纷纷展现AMT和液力缓速器产物,并对外发布各项合做打算,志正在掠取这块具有庞大市场空间的“大蛋糕”。

  上汽红岩市场部副总监蒋建华向记者暗示,跟着沉卡用户对车辆舒服性和平安性需求的不竭提拔,以及物风行业朝着大集团标的目的演化,AMT和液力缓速器的利用率起头逐渐添加,这也使得我国支流的沉卡企业不竭正在AMT和液力缓速器范畴加大结构。

  抱负很丰满,现实很骨感——这大概是对AMT和液力缓速器最契合现实的注释。早正在2008年,一汽解放就推出过配拆9挡AMT的解放奥威沉卡;同年,中国沉汽也发布了配拆AMT的沉卡产物。然而,10年过去了,AMT一直正在“趋向向好,市场不大”的形态中停畅不前。液力缓速器亦是如斯,王沉洋的表述开门见山:“液力缓速器确实很好,可是一旦要添加2万多元的成本,卡车司机就只能望洋兴叹了。”

  我国沉卡市场照旧是价钱型市场。做为带有强东西属性的沉型卡车,用户正在采购车辆时,一直将采办成本放正在首位。不难想象,AMT和液力缓速器这两款手艺先辈、价钱却相对偏高的产物,正在中国市场必定是“叫好不叫座”。

  业内还有另一种声音,AMT和液力缓速器的市场迸发期即将到来。2017~2018年是AMT和液力缓速器的市场培育期,2019年或将是产物上量的环节一年。贾明指出,近年来沉卡平安变乱频发,用户的平安认识正被逐渐,配拆AMT和液力缓速器曾经具备市场根本。“各企业持续研发,加大测试力度,通过多方勤奋降低成本;同时,企业维修、办事能力也不竭提高,相信颠末市场验证,AMT+液力缓速器的推广难度会大幅降低。”他说。

  “液力缓速器对提高沉卡平安性有显著感化。”沉卡用户王沉洋从利用者的角度向记者引见,满载沉卡正在碰到长下坡段时,很可能由于刹车片过热而得到制动结果,若是利用淋水器,也会形成一系列的平安现患。车辆配拆液力缓速器,可间接正在传动过程中节制车速,必然会使车辆平安系数大大提高。严鉴铂进一步强调,液力缓速器常主要的件,晚期用户有一种误区,认为只要正在山地、丘陵等特殊地形上运转的车辆,才有需要配拆缓速器。现实上,只需是屡次利用刹车的工况,缓速器都该当是必备设置装备摆设。

  “并非没手艺,只是市场尚未到来。”正如蒋建华所言,用户需乞降市场导向间接相关。现在用户更多地关心采办成本,而AMT和液力缓速器带来的便利性和平安性并不是他们考虑的首要要素。

  中国商用车行业有如许一个概念:欧洲市场的今天,就是中国市场的明天。正如当下我国沉卡市场被日益看好的两大焦点零部件——AMT取液力缓速器。它们正在欧洲卡车中已成为标配,而正在中国却一直“抱负丰满,现实骨感。”

  相关链接: